动力煤价开始疲软2010进口煤或冲击国内市场_[新闻new]

动力煤价开始疲软 2010进口煤或冲击国内市场

1月24日的数据显示，华东电厂的电煤库存仅为6天，与10天前持平，远低于警戒线的15天水平，仍在告急。与此同时，秦皇岛港的煤炭库存却从月初的510万吨攀升到了610万吨，个中缘由耐人寻味。“真正的原因是人为造成的。”与上游煤炭企业和下游电厂打过多年交道的经销商李伟告诉记者。山西煤炭资源整合，小煤矿关停，小的运煤站也纷纷撤掉，煤炭资源短缺严重，而陕西、宁夏和内蒙古的煤炭运输距离长，难以及时弥补山西煤产量锐减造成的短缺。在最近一段时间，受春节影响用电量有回落趋势，加之进口煤的低价冲击，秦皇岛港煤炭运到南方出现了价格倒挂的现象，甚至有些电厂开始毁单。这些，才是造成南方电煤库存下降的真正原因。

国家力保华东电煤供应，但令人不解的是，华东地区的库存煤炭可用天数仍处于低水平。截至1月24日，库存天数仅为6天，与10天前持平，远低于15天的正常水平。熟悉华东地理环境的李伟对记者说，华东地区的海域吃水较浅，一般都在10米以内，五六万吨的大船靠不了岸，靠岸的都是一两万吨的小船，这样给卸煤带来麻烦，效率也不高。不过，在李伟看来，地理条件的因素如同大风大雾造成的封航一样，都是表面上的，而真正的原因是人为造成的。李伟指着办公室墙上的地图说，现在山西省小的煤炭运输站都撤了，因为煤炭资源整合，小煤矿都关了，没有了资源。所以，李伟的公司最近不得不在山西朔州地区建了煤站收煤，而这个站虽然建在山西，但收的煤大多数都是陕西的。

“去年11月以来，货源紧张的问题一直存在，目前太原和大同铁路局运来的煤多数都是陕西、内蒙古和宁夏的，不像从前以山西煤占主体，这样一来，运输的距离长了，影响到了煤炭的及时供应。”港务公司一位内部人士透露的信息印证了李伟的说法。有意思的是，华东和华南的煤炭库存1月份以来一直停留在远低于警戒线下的个位数，处于告急状态，但秦皇岛港煤炭库存数不降反升，由1月初的510万吨上升到了1月26日的610万吨。“从星期一（25日）开始南方电厂就不急了，这以前是电厂催煤，现在是卖煤的急了，一天我能接到十几个电话问我要不要煤。”

据李伟介绍，5500大卡的煤，上周每吨价格还在830元以上，而现在的市场价最低达到了750元，以这个价格运到南方，再加上其他费用，肯定要赔钱。“刚刚装上一船的煤炭，电厂就说不要了，说是会赔违约金的，但那点钱弥补不了损失啊。”李伟说。至于原因，李伟告诉记者，春节快到了，许多厂子快放假了，用电量就下去了，电煤的需求也就下去了，现在很多像陶瓷厂、冶金厂、钢铁、水泥之类的高耗能企业也都不要煤了，南方的煤炭价格年前还会继续走低。此外，从去年以来，进口煤也在不断地用低价冲击着国产煤。李伟说，现在华南地区的电厂越来越多地采购进口煤了，不仅进口煤的价格低，从菲律宾或马来西亚到华南的运距比秦皇岛短。他表示他的公司2010年也会加大海外购煤的力度。（中国水泥网 转载请注明出处）

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