锦绣中华 网易试驾华晨中华H530 1.6L车型

10月19日报道

一直很喜欢华晨的设计，虽然有人说像宝马，但这绝对不是抄袭。华晨在旗下车型中都融入了自己品牌的风格。而作为华晨家族的最新成员，中华H530在8月29日上市后在第一时间组织了网络媒体试驾会，就让我们看看这最新也是个人认为最漂亮的华晨车除了外观之外还有什么亮点吧。

华晨中华H530在前脸造型方面保留了华晨传统的"中"字型进气格栅，还同样融入了不少时下流行的设计元素。首先由镀铬构成中网造型更显精致，而中间的格栅也加上了光泽，而相同的设计手法在宝马车系中也曾见过。

椭圆形的前大灯，造型相当前卫中元节，并且几乎囊括当今所有的设计元素。像大灯熏黑、近光透镜以及LED日间行车灯，均整合在这个酷酷的造型中。继续往下看，保险杠的造型与骏捷极为相似，不过设计手法上却更加激进。由四边形镀铬勾勒出的雾灯被进一步收窄，中间的进气口也改为向下扩张，配合底部喷黑处理，整体来看更显动感。

从翼子板后方向车头看去，有点饱满而圆润的子弹头造型让人想起了君威。而在侧面细节上，中华H530在侧窗轮廓、车门把手上都增加了镀铬饰条，为简洁流畅的外形增添了一丝精致。后视镜的造型也有所改进，相比骏捷也变得更符合空气动力学，向外突出的转向灯，也更具品质感。

车展上的中华H530，轮毂造型采用了改装市场上常见的战斧造型，如今正式版本终于换上了原创的造型。此外，尽管尺寸为205/55R16的万力轮胎，在一款家用紧凑级车型中并不算小，但相比中华H530修长的车身，整体比例略欠协调。而轮胎和轮眉间较大的空隙，也是偏向实用性的考虑。

相比酷酷的前脸和流畅大气的侧面造型，中华H530的尾部则显得较为紧凑。狭长的尾灯以及尾灯周围的折线设计让人联想到奥迪近年来的车尾风格。牌照框上方点缀的镀铬饰条也与尾灯融为一体，简洁大气的同时，又不失动感。微微上挑后备箱盖能起到扰流的作用，巨大的内陷式牌照框依然延续现款骏捷的造型风格。矩形排气管口、双色保险杠都在设计上刻意向运动靠拢。

车身尺寸方面，相比骏捷达到4648mm/1800mm/1450mm的长宽高，中华H530的车身长、宽、高分别达到了4708mm/1788mm/1475mm，因此视觉上更加修长。轴距方面，虽然中华530达到了2700mm，比起骏捷夸张的2790mm短了不少，不过在紧凑级车型中依然名列前茅。

走入车内，第一眼看到的就是华晨中华H530那纯白的内饰设计。请注意，并不是传统浅色内饰采用的米色，而是纯白的。这种一般只应用于概念车的内饰颜色设计让人倍感时尚，但同时也有些质疑其抗污性。

相比以往的车型，中华H530的内饰，无论是品质还是观感，均有了质的提升。流畅又不失严谨的线条构成流畅又不失大气的仪表台。

值得一提的是，尽管中华H530的覆盖件使用了大面积的软性材质，手感舒适，并不会给人廉价的感觉。但遍布整个内饰，虽然并没有使用恶俗的桃木内饰。取而代之的各种金属饰板，四处散发着强烈光泽的饰板，还是显得有些凌乱。此外，在强光下也有可能对驾驶员的视线产生影响。

看过了侧面造型，相信对于这款卖相不俗的方向盘一定不会陌生，甚至连两侧的多功能按键都如出一辙。不过，中华H530还是在此基础上进行了一些改进，质感不俗的银色面板配合手扶处的打孔真，视觉效果丝毫不亚于合资品牌。

双圆形型的仪表盘很容易会让我们联想到宝马3系，清晰的刻度、简洁的表盘均堪称实用的典范。此外，中间的行车电脑显示屏经过优化后，界面更为直观，显示的信息量相比以往也丰富了不少。

环绕着驾驶员的中控台，布满了音响和空调按键。至于显示信息则移植到中控台顶端，并且在高配车型里，这里还会装备上一块液晶屏幕。除此之外，中控台的按键不仅尺寸够大，布局符合逻辑，坐落在中间的银色旋钮，也堪称自主品牌中的典范，良好的阻尼和质感均博得了我们的好感。

白色的座椅卖相不错，富有想象力的缝线和坐垫前端的凸起，均有着几分高档车的架势。不过实际做坐上去就没有想象中那么优秀了。宽厚的椅面虽然柔软，但却缺乏包裹性，稍有激烈驾驶，人便会在里面滑来滑去，而长途驾驶腰部也缺乏一些支撑。

配置方面，从目前的展车来看还是比较丰富的。不仅标配了非常实用的行车电脑和大灯高度可调端午节，在舒适性配置上，折叠遥控钥匙、电动天窗、自动空调、全车四气囊、ASR牵引力控制系统以及AUX/USB均有配备。在音响方面，1.6豪华型的两款车型都配备了8扬声器，这是这个级别比较“罕见”的配置之一。

虽然相比骏捷，中华H530的轴距缩短了90mm，但后排实际空间却是有增无减，可见新车在空间的营造方面还是下了一番苦工。除此之外，由于中华H530还在后排增加了一个小三角窗，所以后排视野更好，相对应的空间感也比以往要更加强烈一些。

动力方面，我们今天只是感受到了采用三菱4A92S发动机的1.6L车型，最大功率87kw@5600-6000rpm，最大扭矩为151nm@4000rpm。而在H530的车系列表中还有3款采用华晨自主研发的BM15T 1.5T发动机的车型，最大功率100kw@5500rpm，最大扭矩200nm@2200-4500rpm。希望回头有机会能在第一时间体验到这款发动机。

言归正传，还是来主要说说我们今天体验的1.6L车型。与1.6L发动机匹配的是两款五速手动和自动变速箱。与骏捷FSV的4速手自一体变速箱相比，中华H530有了一定的升级点赞，这也有助于它获得更好的动力和燃油经济性表现。但是五速手动变速箱档位并不是很清晰，同时离合有些偏沉，但还在可接受范围之内，同时离合的脚感已经较其他自主品牌有了很大的提升。

在实际驾驶中，H530的发动机虽然从参数上来讲动力并说不上是强劲，但也绝对够用。尤其在前三档上，很容易体会到不错的加速感。

中华H530前悬挂采用麦弗逊悬挂，而后悬挂则采用扭力梁式非独立悬挂。虽然可能在车身灵动性方面有所减分。但H530的整体底盘调教还是相当值得称赞的。整体底盘相当扎实，同时悬挂韧性很好，甚至可以说得上是强硬。而在转向方面，H530的方向盘大小适中手感也相当不错，指向也说得上比较精准。

华晨中华H530的售价也早已在8月29日公布，7.98-12.58万的价格区间加上进步很大的做工以及品质感，使得H530成为了自主品牌紧凑级轿车的典范之作。我们还能期待什么？也许只有H530 1.5T车型的推出了。