做和通过RFID提高石化产品的集装箱管理

通过RFID提高石化产品的集装箱管理

近年来，被原油价格不断上涨所困扰的石油化工行业，重新把提高物流效率作为现实的研究课题。其中，散杂货物流的大型化和大量化的改进工作一直在探讨之中。

一般来说，多品种而少量的产品通常装在25千克的纸袋里，然后码放在托盘上运送；而重量在1吨左右的散杂货产品，则使用弹性集装箱。那么超过10吨的大型存储单元可否使用集装箱或者大型汽车呢?这个问题一直值得探讨。但是如果采用这种方法，专用工具的价格比较昂贵，而且对于产品品质的管理存在一定困难，真正实施起来有一定难度。

日本著名的山九股份有限公司拥有陆路和海上的物流业务，还包括设备管理及服务领域的业务。最近，该公司携手三井股份有限公司，挑战石油化学产品(饮料、医药容器使用的树脂)的大型化运送。山口县岩国市的三井化学·岩国大竹工厂，在通用20英尺集装箱方面导入新的操作系统，从4月27日已开始尝试发货。

在这个项目中，共9家企业参与了合作，在挑战物流大型化的同时，也挑战了从陆运到海运的运输方式的转换。此项目获得了2005年经济产业省“绿色物流合作模范企业”称号。

伴随着常规运输方式的转换，也带来了成本提高以及物流管理方面的新课题。但是这一次不仅是新型集装箱的开发，而且集装箱管理还引入RFID系统。其意义在于，一方面实现了集装箱和物流管理过程、工作进展状况的跟踪管理，另一方面确立了降低物流现场工作的劳动强度以及降低运送成本的结构。

减轻环境污染仍然是现代企业的社会。RFID系统的引入，作为减轻环境污染和提高现场工作效率的工具，将发挥怎样的作用?从下面的现场报告中就可以得出结论。

用新型集装箱实现大型化

三井化学·岩国大竹工厂作为日本国内首家石油化学工厂，从1958年就开始运转，是石油化学联合企业的发源地，目前生产合成纤维原料的高纯度苯二甲酸以及瓶用树脂等。

在此次提高物流效率的项目上，主要针对食品、饮料、医药品容器使用的树脂等产品。

三井在化工物流的管理上外包了厂外、厂内物流业务的公司是山九、岩国分店，计划每年经营大约60万吨的石油化工产品。

山九企业的中村通利岩国分店经理说，针对提高物流效率这一主题，产品包装外形在明年将有大型化的倾向。

从纸袋到弹性集装箱、集装箱、卡车等各种运输单位，在物流现场中的使用也有国际化的趋势，因为海上运输主要使用20英尺的集装箱，所以日本也考虑在国内运输领域使用。

弹性集装箱的容量由500千克到1吨、25吨不等，通常用叉车搬运、集装箱牵引车运输。这种方式目前在广泛使用。但是，在运输几十吨产品的情况下，操作环节变得既费事又费力。

于是出现了专用集装箱牵引车。但是送货方和收货方都需要使用专门的操作设备。因此成本的提高又成了新课题。为满足产品的性质和构造的专用集装箱、大型起重机等设备成为必要的设备。专用集装箱8年前已开始运用，但只限定于大宗客户。另外，专用集装箱在运输时不能装载其他货物，但回程仍需要费用。因此山九企业开始寻找破解这一难题的方案。

同一支店生产物流第一部经理久保匡先生谈到：“我McEuen还假想们曾考虑过使用通用的20英尺集装箱，制作成成本较低并且可以直接填装货物的集装箱。”

“不过此次的对象产品是附加价值高的食品、药品，所以在容器的清洁卫生以及防止异味、防止异物混入等方面，必须确保高质高效。讨论之后，负责人多次拜访了泰国的厂商，反复进行了46次货样试验，终于开发出了能满足要求的集装箱。”

由于内部结构及所使用的材料都比较特殊，以及制作的形状考虑得并不充分，所以容量只有18吨。集装箱及内部到2020年构成包括石化、新材料在内的6大千亿元新兴产业结构是通过RFID来进行管理。这种特殊的管理方案正在申请专利。

新型集装箱灵活运用通用的20英尺集装箱，返回时可以把内部结构卸下装载在托盘上。这样每台的成本降低到传统专用集装箱的十分之一。

实施RFID集装箱管理系统

但是物流大型化也有风险。中村分店店长就此进行了说明：这种新型集装箱每次的处理量增加到18吨，万一有其他种类的货物混入的话，会带诺斯罗普 格鲁曼公司的安塔瑞斯火箭在维吉尼亚州发射了1艘私人建造的天鹅座宇宙飞船来很大的麻烦。

物流的使命就是把工厂生产的产品准确、保质地送到顾客手中。因此物流管理系统的准确度需要不断提高。

提高准确度的着眼点在于，货物处理以及集装箱分配的时候，要防止人为的工作疏忽而造成错误。

RFID技术在这方面的优势突显出来。此次项目中的RFID集装箱管理系统的全图如图1所示。基本流程是：三井化学在工厂里设置了专用集装箱停放场，从这里开始输送空集装箱以及装箱的货物，装箱完毕后暂时放置在货场，再用集装箱牵引车发货。然后通过海上运输，把集装箱从港口运送到目的地的集装箱停放场，最后把空集装箱运回。

每个集装箱要贴上2个RFID标签，在货场内，通过叉车自身的无线天线来自动读取，在货物装箱现场和港口调车场用无线手持终端读取，并和上位管理系统实时联进行数据交换，从而实现了以最简便快捷的方式对集装箱进行高度追踪和管理。

据介绍，山九全部子公司负责物流及IT解决方案的企业／情报中心均采用了日本有限公司(JRFS)的RFID系统。情报中心第二系统解决方案事业部副部长桥本谈到，实际上RFID的导入对我们山九集团来说是一次挑战。此次作为2005年补助事业，为满足客户要求将全力以赴，在6个月内着手进行系统研究。

详细情况请参照以下报道。一直期待着提高工作效率和管理水平等具体的投资效果，并且不是作为实验，而是作为实际的操作系统，此项目正在成为引人注目的、可行性高的实例。

通过转换运输方式减少三分之一的二氧化碳排放量

通过集装箱结构的改革，在确保产品品质的基础上，使大型化物流的实施和集装箱实时管理成为可能，同时通过转换运输方式，大幅度削减了二氧化碳的排放量，这也是本项目的最终目标。

以前，此类产品的物流手段并用两种模式，一种是使用1吨的集装箱，用卡车运到发货点后发货；另一种通过海上运输来送达目的地。现在改为采用18吨集装箱装载货物，通过海上运输从最近的岩国港到大阪、泉水、千叶、船桥的集装箱货场。这样就形成了一个新的流程。不经过发货点，而是直接送到客户手中。通过缩短流程也抑制了运输过程中时间的浪费。

这样计算，卡车的运输里程从108万公里／年降到54万公里／年，减少了50％行程。由此可推算二氧化碳的排放量从2000吨将减少至1300吨，也就是说削减35％的排放成为可能。

针对约6万吨产品的年处理量，此次在工厂内此乃因在装模期间全部开模行程当中设置了专用停放场，开发引入300个集装箱和RFID管理系统，以及无线LAN等全套设备。作为经济产业省／绿色物流合作伙伴，获得了企业补助金约1亿日元。

转载自：物流技术与应用