经济观察实现通海梦《新闻》

经济观察-----实现“通海梦”

多年来，牡丹江一直有一个通海情结。牡丹江虽然距大海没有多远，但就是无法利用。铁路运输只能满足牡丹江运输需求的60%至70%，其他的物资只好舍近求远地聚集在大连港口。何时能利用近在眼前的俄罗斯港口？这成了牡丹江人的一个“通海梦想”。

直到1996年，我市实现梦想才有了具体指向，一个连接哈尔滨—绥芬河—俄罗斯符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港—日本海沿岸国家—东南亚各国的陆海联运“黄金通道”终于摆在大家的面前。随后，经过各方努力，畅通这个“黄金通道”的难题得到一步步解决。

当时间转到2007年时，情况有了实质变化。当时俄罗斯政府也积极配合，开始投巨资扩建松树口岸，修建东方港至格城口岸的铁路线。该铁路建成后，绥芬河将成为中国连接远东最大港口－－东方港的惟一铁路口岸，成为俄罗斯建设“东西方走廊”计划的一个组成部分。届时，制约陆海联运大通道的前后方通道问题将得到全面破解。

那年的3月，国家质检总局发布公告，批准在我省试点煤炭、石化等内贸货物可经由俄罗斯海运至我国东南沿海各省区，从而突破了内贸货物跨境运输的政策限制，开“出境不出口”的历史先河。也就是说，我市终于畅通了连接海内外的“近海黄金通道”。

陆海联运大通道为突破全省运输瓶颈提供了一个新选择，我省从此可借此通道融入世界经济大家庭。陆海联运大通道的运输模式包括“中俄中”、“俄中”、“中俄外”等几种。自陆海联运大通道开通以来，我市每年都利用该通道运输货物，其目的就是为了从实践中摸索经验，为今后的常态化运营做准备。

（责任编辑：张伟东）

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