四季恒温恒湿北京新地铁站喘气用新招儿万芳

四季恒温恒湿 北京新地铁站"喘气"用新招儿

环境有了新的要求。”北京城建设计研究总院的有关负责人李国庆对记者介绍说。由于历史原因，地铁1、2号线的地下通风系统，与整体要求不相匹配，隧道的温度往往会突破30℃，对连成一片的地下车站的空气都有影响。造成夏季燥热、冬季阴冷。复八线建设时，尽管进行了调整，但是，由于系统复杂、造价高、体量大、用电多，造成运营能耗大。

地铁五号线地下车站设计时，将部分地面工程的设计搬到了地下，在复八线的基础上，将车站、隧道、烟道三套设备通风系统合成一套集成系统。该系统在国际地铁地下车站建设史上，首次尝试用一套简单的设备实现多项功能，同时将地下空气环境控制提高到更准确、更简单的程度。

据悉，由于将过去的几套大型设备集成为一套设备，因此，这套系统首先在体量上减少了占地面积，使站台长度缩短了20米，仅此一项，就为五号线地下站一个车站节省投资500多万元，全线建设节省了上亿元。其次，该设备由于负荷大、风机变速快，因此，它可以根据一年四季风速自动变化。使地下车站拥有四季都备感舒适的空气环境。冬季站台温度，考虑到着装因素，在12℃以上；夏季保持在29℃左右，而四季的湿度都可保持在40%至65%。第三，由于它将过去分别设置的不同设备合三为一，因此，节省了能源，一座车站的运营费用就能节省30万元。

据悉，目前该系统除被五号线采用外，在地铁四号线、十号线及奥运支线项目中再次中标得以采用，并注册成为国家地下车站通风系统的发明专利。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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